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贵广高铁贵州段昨天开始联调联试

www.lpxww.com 时间:2014-09-19 11:43:03  来源:黔中早报   投稿:tg@lpxww.com


贵广高铁贵州段昨天开始联调联试


图片来源于网络

昨天,早报记者披露了来贵州参与联调联试的动车“白医生”的消息后,引起了读者浓厚的兴趣,大家都在期盼能够了解到更多信息。早报记者几经周折,终于在贵阳北站附近的“动车之家”成都铁路局贵阳车辆段贵阳北动车运用所(以下简称“动车所”),揭开了所有“秘密”的面纱。

目前,这辆专门用于调试贵广高铁的动车“白医生”,停放在白云区黑石头村动车所里面,等到检修人员对它的“体检”结束后,正式走上贵广高铁,检查铁路的整体运行情况。直到为贵广高铁贵州段“点赞”后,贵广高铁才会进行试运行。

“白医生”是和谐号动车CRH2-010A的别称,其代号中的“010A”是铁路专用动车组的专用代码。这种动车组作为轨道检测专用车使用,通常由8节车厢组成,主要是综合检测铁路线的各大系统,一般运行时速达到200公里以上,负责调试最高时速为275公里每小时的高速铁路。

“这辆车是从北京先开到重庆,然后从重庆再开到了贵阳。”邱发新作为动车所的所长,对最先抵达贵阳的第一辆动车显得很激动。他清楚的记得全长275米的“白医生”是9月16日早上6点从北京出发,途径重庆后达到贵阳,进入贵阳站的时间是9月17日早上10点35分。在贵阳站短暂停留后,在当天晚上8点15分抵达贵阳“动车之家”——位于白云区黑石头村的贵阳车辆段贵阳北动车运用所。

记者查询资料后发现,CRH2-010A隶属于中国铁路总公司,是为其配属的综合检测列车之一,截止到2014年7月仅有一辆。它安装了ATP、信号参数、无线场强、弓网关系、轨道几何形态、动力学及加速度检测的设备和线路监视系统,主要负责对时速200—250公里级的新建高速铁路和既有提速干线的轨道几何状态、动力学、接触网、信号、ATP、无线通信、线路环境等进行检测,因为它能够及时的发现高速铁路上的问题,并能够及时反馈到车载电脑系统中,维修人员会根据电脑记录的数据,对高速铁路进行检修,也调整到最佳状态,其中精度十分高,两根铁轨之间允许误差的范围仅为1毫米。

据邱发新介绍,“白医生”在贵阳将进行半个多月的检测,“来回的在贵广高铁贵州段运行,特别是信号调试,这是保证动车运行安全最重要的工作。”

“白医生”到贵阳了,怎么还在停在动车所里面呆着不跑呢?

面对早报记者的疑问,邱发新说,现在“白医生”正在修整,他们有30多位检修人员,正在对这辆从北京千里赶来的动车进行移交和检测,“查看车子的性能,我们自己很多人都是第一次看到它,所以要熟悉它的整体状况后才会上路进行调试。”

贵广高铁自贵阳北站(含)至广州南站(不含)正线全长856.9千米,贵州贵州境内线路从贵阳北站引出后,经过龙里、都匀、榕江、从江进入广西(自DK00+00至省界DK301+126),贵州段总长为301.1公里,依次设有贵阳北、贵阳、龙里北、昌明、都匀东、三都、榕江和从江8个车站。

“我们将分别按照不同的速度来进行测试,检查11个不同速级情况下铁路的状况。”邱发新说,按照规定,“白医生”将以160、180、200、210、220、230、240、250、260、270、275km/h的速度,依次递增的方式对每个速度级进行2-4个往返逐级提速试验。这就意味着,贵广高铁贵州段的测试时速最高也只有275千米每小时。

此前有网友认为,南宁铁路局的衡柳、柳南、南广线等多条铁路的级别比贵广高铁稍低,但联调联试用的却是用时速300千米/小时级别的061C和068C来进行调试。为何设计时速为250千米每小时的贵广高铁,在预留了进一步提速条件的情况下,采用的是对时速200—250公里级进行检测的010A型动车来联调联试呢?

标签:贵州 贵广高铁 联调联试 开通 
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